Una de las cosas que más odio de ir con gente “novata” o no habitual en el barco es tener todos los cabos, escotas, drizas, etc. de color negro. La verdad es que como concepto estético es muy chulo, pero cuando a un profano le dices: “caza escota del génova” o “tensa un poco más la driza de la mayor” y todos los cabos a bordo son iguales, me suele mirar con cara de: “¿Cual? ¿El negro?”. Continuar leyendo “Un concepto: barcopijo.com”
Continuar leyendo “Fin de semana completito – XV Regata de Cruceros de Portonovo (y II)”
Los dos pasados fines de semana se celebró la primera edición de la Combarro Cruising Sails en la que el Peregrina y su tripulación participó con la ilusión y el entusiasmo de costumbre. La creación de esta nueva regata me parece tremendamente acertada, pues desde la Interclubes, finalizada en abril, sólo hay en el calendario las Guardamarina y Almirante Rodríguez Toubes en Mayo, quedando huerfano de regatas el mes de Junio, uno de los mejores meses para navegar del calendario. Continuar leyendo “I Regata Combarro Cruising Sails – Del desastre total al bronce.”
Una de las cosas de ser armador con poca experiencia es que a veces, cuando uno decide hacer algo, no se da cuenta de que está intentando algo que queda fuera de sus posibilidades, o que no lo ha preparado suficientemente bien.
Hoy, me he pegado una buena navegada, unas 20 millas, he ido desde Sangenjo a San Vicente do Mar, visita que tenía pendiente de hacer desde hacía demasiado tiempo; que ganas tenía de navegar en mi ensenada; y he vuelto. Salí a primera hora con viento de través, con la botavara sensiblemente abierta y la génova poco cazada. (Tengo que hacerme con unos escoteros de génova porque lo que tengo están fijos, y en los largos, traveses y empopadas, el rendimiento de la génova se nota que es desastroso). Tras doblar el Cabicastro, puse rumbo entre Sálvora y Punta Centolo, con todo cazado pues estaba en ceñida, tras varios bordos, llegué bastante bien a San Vicente do Mar. El marinero de guardia en el puerto volvió a oír en su emisora el típico en verano mensaje de “Club Náutico San Vicente do Mar, Club Náutico San Vicente do Mar, Club Náutico San Vicente do Mar, aquí Peregrina, aquí Peregrina, aquí Peregrina”… al final del mensaje le incluí un “el regreso del hijo pródigo”.
Nada más subirla, me fijé que la driza estaba mal puesta, pasaba por dentro del baby stay, dando un brinco lo corregí e izé la vela. Tenía un “chorizo” a media altura, por lo que hice lo mismo que en otras ocasiones, soltar driza para que el giratorio funcionara y se quitara la vuelta, pero ni de coña. Para colmo, la braza no hacía más que engancharseme en la roldana de proa por lo que dificultaba cualquier maniobra. Cada dos por tres tenía que ir a proa a solucionar alguna cagada anterior, el viento subía rápidamente, nada que ver con la brisa inicial, lo que hacía que tener el spi subido, aunque fuera con un chorizo en el medio fuera un verdadero peligro, así que solté braza del todo y lo recogí desde la bañera, izé génova y puse rumbo a Faxilda.Estimados cofrades:
Planteo esta pregunta porque este fin de semana he hecho el ridículo más espantoso en una regata tratando de izar el spi asimétrico que tengo.
Tengo controlada la maniobra, cómo colocar la braza, las escotas y todo eso, pero no tengo ni puñetera idea de cómo debe ir doblado el spi asimétrico en su funda para que al izarlo no se haga un chorizo o similar.
Para más información diré que mi bolsa para el spi asimétrico es un saco cilíndrico con dos mosquetones plásticos para agarrarlo al guardamancebos.
Esta pregunta la hago por si hay una manera concreta de doblarlo, ¿o debo meterlo en el saco como Dios me de a entender, osea, como pueda? que por otra parte es como lo meto tras una virada en medio de una regata, claro.
Gracias a todos por vuestra ayuda.
La verdad es que la respuesta de los miembros del foro ha sido estupenda, en menos de 24 horas 10 respuestas y dos ofrecimientos de cofrades para aprender a usarlo acompañandolos en sus embarcaciones.
Las conclusiones que he sacado por ahora son:
